Танкера типа "КАЗБЕК"

[nikizot]

Для nikizot

У меня техническая схема тк типа "КАЗБЕК" с грузовыми танками, помещениями надстроек, механизмами.
И есть черно-белое фото тк "ВИННИЦА".

Я думаю это то что надо, можете выложить схему сюда, буду премного благодарен

[Valeriy Zaytsev]

Для nikizot

Хорошо, но я сейчас не дома, смогу в течение месяца, если Вас это устроит?

[nikizot]

Для nikizot

Хорошо, но я сейчас не дома, смогу в течение месяца, если Вас это устроит?

Да, конечно, благодарен вам

[Valeriy Zaytsev]

тк." Таллин" 1954г.Николаевский завод,после столкнавения во второй половине70-х г. Из за значителных канструктивных разрушений носовой части,и старости не востанавливался. И после небольшого косметического ремонта , был пставлен в затоне на р.Дунай, ниже по течению, относительно п. Имаил. Как бункеровочная база, под названием "Новороссийск"....

В 1975 г. в мою бытность работы в пароходстве, тк "Таллин", следуя в Море Альборан при хорошей видимости, внезапно был накрыт кратковременной полосой тумана, на выходе из которой, произошло столкновение с другим судном ( циркуляр пар-ва). Тк "Таллин" получил значительные повреждения носовой части. В Туапсе на СРЗ тк "Таллин" приварили нос от другого "серийника". Потом слышал, что его перегнали на р.Дунай, как бункеровочную базу.

[info]

ПОСЛЕДНИЙ РЕЙС "ДЗЕРЖИНСКА"
Этот случай произошел в конце декабря 1980 года у берегов Исландии. Когда «Дзержинск» , вошел в зону действия циклона, стало ясно, что уйти из нее не удастся. Океанские волны росли буквально на глазах и уже достигли высоты 14 метров. Ветер прижимал облака к мачтам танкера, хлестко бил в иллюминаторы ливневыми потоками дождя. Чтобы уменьшить удары волн в корпус, пришлось сбавить ход.
Палуба полностью скрылась под бурлящей водой. С высоты капитанского мостика казалось, что бак и ют судна плавали отдельно, сами по себе. Они даже кренились от ударов волн в каком-то диссонансном ритме. Ничего не было слышно, кроме грохота волн, сумасшедшего рева ветра и ударов по корпусу - таких мощных, будто судно уже лежало на скалах и билось в конвульсиях. Изображение на экране радара было задавлено низкой облачностью, дождем и высокими волнами. Берег был далеко.
На спардеке танкера были выбиты стекла иллюминаторов. Волны сорвали крышки с расширителей танков, и груз, бензин, при каждом крене выплескивался на палубу. Волны смывали его в океан, а танки захлестывала забортная вода. Танки оказались полностью разгерматизированы, переходной мостик изуродован. Волны сорвали все палубные трубы. Ситуация сложилась критическая.
Судьба танкера, что называется, держалась на волоске. В этом единоборстве с беспощадными силами стихии экипаж «Дзержинска» проявил мужество и выдержку. Наперекор циклону довел, можно сказать, полуживой танкер до исландского порта Рейкьявик. Здесь и была выгружена оставшаяся часть груза. Из Исландии танкер в аварийном состоянии прибыл в порт Новороссийск. Здесь он был обследован комиссией, которая пришла к однозначному выводу: ввиду больших разрушений корпуса и надстроек танкер «Дзержинск» ремонту не подлежит. Вскоре он был списан с баланса Новороссийского морского пароходства и сдан на металлолом. Моряки, особенно отличившиеся в борьбе со стихией в океане и проявившие мужество и стойкость, были удостоены правительственных наград.Так была поставлена последняя точка в славной биографии танкера «Дзержинск» - одного из многочисленной когорты «серийников» типа «Казбек», внесших значительный вклад в послевоенное развитие и становление отечественного флота.

[info]

Столкновение танкера «Таллинн» с югославским теплоходом «Београд» 27 мая 1975 г. в Средиземном море на подходах к Гибралтарскому проливу. Танкер следовал полным ходом и курсом 259°. Примерно в 9 ч 00 мин видимость стала ухудшаться. На танкере включили РЛС, начали подавать туманные сигналы, перешли на ручное управление рулем и предупредили машинное отделение о возможности маневров. На мостике находились капитан, который вел вместе с матросом-впередсмотрящим визуальное наблюдение с крыла мостика, рулевой и вахтенный помощник.
Последний начиная с 9 ч 1 8 мин осуществлял периодическое радиолокационное наблюдение на 6-мильной шкале. В 9 ч 25 мин он обнаружил эхо-сигнал встречного судна прямо по носу на расстоянии немногим более 3 миль и доложил об этом капитану, который никак не реагировал. Через 2 мин помощник капитана вновь доложил о быстром приближении находящейся по носу цели. После этого капитан сам подошел к РЛС, посмотрел на экран и снова вышел на крыло мостика, не отдав никаких команд.
В 9 ч 30 мин примерно в 5 кб по носу был обнаружен бурун, а затем и силуэт встречного теплохода «Београд». Только после этого руль положили «право на борт» и подали один короткий гудок, но тут же заметили, что встречное судно поворачивает влево. Тогда руль переложили «лево на борт» и дали команды машине «стоп» и затем «полный назад». Но все эти действия оказались запоздалыми, и суда столкнулись под острым углом. Повреждения танкера были настолько значительными, что его не стали восстанавливать.
В данном конкретном случае танкер «Таллинн» следовал чрезмерной, явно небезопасной для данной ситуации скоростью, радиолокационное наблюдение на нем велось неудовлетворительно, так как встречное судно было обнаружено только за 6 мин до столкновения, и оценка параметров сближения не производилась. Но главная причина столкновения заключалась в бездеятельности капитана, не предпринявшего необходимого для расхождения маневра после получения информации о наличии другого судна впереди по курсу.

[Valeriy Zaytsev]

Для nikizot

Хорошо, но я сейчас не дома, смогу в течение месяца, если Вас это устроит?

Да, конечно, благодарен вам

For nikizot

Добрый день, посылаю вам схему и фото.

https://apf.mail.ru/cgi-bin/readmsg/sk_ ... cte=base64

[Valeriy Zaytsev]

For nikizot

Серийный тк "Винница" (типа "Казбек").

https://apf.mail.ru/cgi-bin/readmsg/sk_ ... cte=base64