Кто знает , куда делся буксир Одесского портофлота "Рекорд", Ленинградской постройки?
Последний раз редактировалось Walera 02 янв 2012, 01:06, всего редактировалось 1 раз.
Был такой буксир, однотипный с "Viipuri", у С.С. Бережного по нему написано так:"Бывший буксирный пароход, построенный в 1941 г. по заказу СССР на судоверфи "Крейтон-Вулкан" в Турку (Финляндия).В июне1941 г. при нахождении в стадии сдаточных испытаний конфискован правительством Финляндии... 03.11.1944 г. принят от Финляндии советским экипажем по репарациям после выхода ее из 2-й мировой войны и 30.12.1944 г. в качестве электромагнитного тральщика зачислен в состав Краснознаменного Балтийского флота. Участвовал в Великой Отечественной войне... 20.11.1946 г. выведен из боевого состава, разоружен и переформирован сначала в морской (МБ-57) и 07.07.1956 г. - в рейдовый буксир (РБ-168)". В справочнике Бережного есть фото, но очень не качественное. Возможно, кто-то может помочь с более качественным фото этого МБ-57? 
В галерее топика БУКСИРНЫЕ СУДА ММФ увидел фото буксирного парохода "Шахтер".
Из рассказа ветерана одного из соединений Лен. ВМБ знаю, что в конце 60-х в Ломоносове стоял не ходовой паровик с именем "Шахтер". Возможно, это одно и то же судно.
Может ли кто-то рассказать о судьбе бп "Шахтер" с фотографии?
Из рассказа ветерана одного из соединений Лен. ВМБ знаю, что в конце 60-х в Ломоносове стоял не ходовой паровик с именем "Шахтер". Возможно, это одно и то же судно.
Может ли кто-то рассказать о судьбе бп "Шахтер" с фотографии?
Морской ледокольный пароход
«КОХАБЕЛИ»
Весной 1914 года Морское ведомство России для Ревельского военного порта приобрело в Великобритании морской ледокольный буксирный пароход «GEORGE V». За месяц до начала первой мировой войны буксир, получивший наименование «НАРГЕН» прибыл в Кронштадт. Там он как портовое судно был включен в состав плавсредств Кронштадтского порта, а затем Порта Императора Петра Великого. «GEORGE V» был построен в 1910 году на верфи «Sir W G Armstrong, Whitworth& Co Ltd» в Ньюкасле (Англия). Стальной винтовой ледокольный буксирный пароход «GEORGE V» (стр. № 000) вместимостью 192,24 брт имел длину 33,42 м, ширину 7,01 м и осадку 3,63 м. Вертикальная паровая машина тройного расширения мощностью 800 л.с. обеспечивала пароходу скорость хода в 12,0 узлов. Во время войны пароход использовался в качестве буксира в составе вспомогательных судов Балтийского флота. В апреле 1918 года при эвакуации кораблей и судов БФ из Гельсингфорса в Кронштадт гражданский экипаж «Наргена» не желал уходить с флотом. Судно силой заняла военная команда, которая и привела буксир в Кронштадт. В соответствии с временным боевым расписанием флота Балтийского моря на 16 мая 1918 года буксир «Нарген» числился в составе плавучих средств порта Морских Сил Кронштадта. 24 августа 1918 года «Нарген» был демобилизован.
В ноябре 1918 года ледокольный буксир затонул на реке Неве во время аварии. Поднятый в 1922 году буксир продали частным владельцам гражданам Лапшину, Сурину и Танфильеву. Там судно получило наименование «НАДЕЖДА». Портом приписки буксира в 1925 году был Ленинград (№ 1). Ледокольный буксир в 1926 году перевели на Черное море. Он стал служить в торговом порту Батума. В 1927 году буксир «Надежда» был переименован. В честь видного закавказского революционера - большевика, члена ЦИК СССР Шалвы Зурабовича Элиавы буксирный пароход получил наименование «ШАЛВА ЭЛИАВА». В декабре 1931 года «Шалва Элиава» как буксир-спасатель принимал участие в специальной экспедиции по спасению парохода «Ильич», выброшенного штормом на скалы турецкого острова. В октябре 1937 года заместитель наркома легкой промышленности Элиава был арестован и в декабре этого же года расстрелян как «враг народа». Пароход снова переименовали, дав модное в то время наименование «СТАХАНОВЕЦ». В 1938 году он в качестве буксира числился в составе служебно-вспомогательного флота Батумийского портоуправления. Порт приписки Батуми.
В начале Отечественной войны «Стахановец» мобилизовали и в качестве буксира включили в состав боновой партии Батумской ВМБ. Пережив войну, буксир в 1969 году был переименован в «КОХАБЕЛИ». В 1972 году судно списали.
К сожалению нет фото. Может кто нибудь поделится.
С уважением ЮНТ
«КОХАБЕЛИ»
Весной 1914 года Морское ведомство России для Ревельского военного порта приобрело в Великобритании морской ледокольный буксирный пароход «GEORGE V». За месяц до начала первой мировой войны буксир, получивший наименование «НАРГЕН» прибыл в Кронштадт. Там он как портовое судно был включен в состав плавсредств Кронштадтского порта, а затем Порта Императора Петра Великого. «GEORGE V» был построен в 1910 году на верфи «Sir W G Armstrong, Whitworth& Co Ltd» в Ньюкасле (Англия). Стальной винтовой ледокольный буксирный пароход «GEORGE V» (стр. № 000) вместимостью 192,24 брт имел длину 33,42 м, ширину 7,01 м и осадку 3,63 м. Вертикальная паровая машина тройного расширения мощностью 800 л.с. обеспечивала пароходу скорость хода в 12,0 узлов. Во время войны пароход использовался в качестве буксира в составе вспомогательных судов Балтийского флота. В апреле 1918 года при эвакуации кораблей и судов БФ из Гельсингфорса в Кронштадт гражданский экипаж «Наргена» не желал уходить с флотом. Судно силой заняла военная команда, которая и привела буксир в Кронштадт. В соответствии с временным боевым расписанием флота Балтийского моря на 16 мая 1918 года буксир «Нарген» числился в составе плавучих средств порта Морских Сил Кронштадта. 24 августа 1918 года «Нарген» был демобилизован.
В ноябре 1918 года ледокольный буксир затонул на реке Неве во время аварии. Поднятый в 1922 году буксир продали частным владельцам гражданам Лапшину, Сурину и Танфильеву. Там судно получило наименование «НАДЕЖДА». Портом приписки буксира в 1925 году был Ленинград (№ 1). Ледокольный буксир в 1926 году перевели на Черное море. Он стал служить в торговом порту Батума. В 1927 году буксир «Надежда» был переименован. В честь видного закавказского революционера - большевика, члена ЦИК СССР Шалвы Зурабовича Элиавы буксирный пароход получил наименование «ШАЛВА ЭЛИАВА». В декабре 1931 года «Шалва Элиава» как буксир-спасатель принимал участие в специальной экспедиции по спасению парохода «Ильич», выброшенного штормом на скалы турецкого острова. В октябре 1937 года заместитель наркома легкой промышленности Элиава был арестован и в декабре этого же года расстрелян как «враг народа». Пароход снова переименовали, дав модное в то время наименование «СТАХАНОВЕЦ». В 1938 году он в качестве буксира числился в составе служебно-вспомогательного флота Батумийского портоуправления. Порт приписки Батуми.
В начале Отечественной войны «Стахановец» мобилизовали и в качестве буксира включили в состав боновой партии Батумской ВМБ. Пережив войну, буксир в 1969 году был переименован в «КОХАБЕЛИ». В 1972 году судно списали.
К сожалению нет фото. Может кто нибудь поделится.
С уважением ЮНТ
В справочнике Букиры и ледоколы ММФ за 60е он вроде КОХАБЕРИ
Фото каких двух разных "Стакановцев" есть, но жесткий диск не могу открыть на большом компе. Попробую завтра.
Фото каких двух разных "Стакановцев" есть, но жесткий диск не могу открыть на большом компе. Попробую завтра.
Получилось. Выбирайте, хотя уверенности, что есть именно Ваш - нет.
Этот более похож, сравните со схемой если есть.
Этот более похож, сравните со схемой если есть.
Сегодня глянул в справочник, там он КАХАБЕРИ. Посмотрел в сети это фамилия и местечко в Грузии. ПО КОХАБЕЛИ ничего нет кроме поста на Кортике 
Информация
Модераторы