• Advertisement

тк Марат

Детали

info
тк Марат
05 июн 2015, 15:52
3203

Описание Картинки

Танкер - пароход
Каспийского государственного морского пароходства
«МАРАТ»

В июне 1897 года по заказу Бакинского 1-ой гильдии купеческого сына Юсуфа Гаджи Ага-оглы Дадашева на английской верфи «Caledon SB. & Eng. Co., Ltd», Dundee был построен стальной одновинтовой двухпалубный трехмачтовый наливной пароход «АБАС ДАДАШЕВ» (строительный № 134).
Судно водоизмещением 2070 т, дедвейтом 1422 т, вместимостью 1038,09 брт, грузоподъемностью 80000 пудов имело длину 69,65/66,20 м, ширину 9,75 м и осадку 4,17 м. Высота борта 4,85 м. Одна вертикальная паровая машина типа компаунд высокого давления тройного расширения мощностью 650 л.с. обеспечивали скорость хода в 9,5 узла. Она располагалась в комовой части парохода. Экипаж 14 человек. Порт приписки Астрахань. В 1902 году портом приписки стал Баку (№ 183). К 1904 году на судне были оборудованы 11 пассажирских мест в каютах 1-го класса, а также 1000 мест для пассажиров 3-го класса. Однако к 1906 году наличие пассажиров уже не предусматривалось.
С 1906 года владельцами танкера были Юсуф Гаджи Ага-оглы Дадашев, а также Бакинские жители Аьас и Усейн Ашрафовы. В 1912 году судном владел Анифа Зейналов Тагиев, а в 1916 году Б.И. Левит. Порт приписки и номер остались прежними.
После гражданской войны 6 июня 1920 года танкер был национализирован и передан Каспмортрану. Там он продолжал служить под названием «АБАС ДАДАШЕВ». С 1922 года он числился в составе Государственного Каспийского пароходства, а с 1923 года пароходства Акционерного Общества «Каспар». 18 января 1924 года пароход переименовали, дав название «МАРАТ». Порт приписки Баку (№ 553). С 1925 по 1927 год пароход прошел капитальный ремонт, во время которого на нем установили новые цилиндрические огнетрубные котлы шведской постройки. Топливо нефть. Экипаж 27 человек.
С 1930 года танкер числился в составе Акционерного Общества «Совторгфлот», с 1934 года в составе Каспийского морского пароходства, а с 1938 года пароходства «Касптанкер».
Во время Отечественной войны танкер «МАРАТ» обеспечивал народнохозяйственные и военные перевозки. В 1942 году он был награжден переходящим вымпелом пароходства и политотдела за выполнение и перевыполнение рейсовых заданий. Старший механик парохода с помощью всей машинной команды добился увеличения скорости путем улучшения работы конденсаторов питания котлов. Благодаря этому мощность главной машины парохода «МАРАТ» увеличилась на 135 л.с., и скорость возросла на одну милю в час.

После войны судно продолжало эксплуатироваться в пароходстве «Касптанкер», а с 1953 года служило в составе Каспийского государственного морского пароходства. В списке морских судов СССР на 1962 год оно уже не упоминалось.

Ю.Трифонов

Comments

Ещё нет коментариев

Вернуться в Каспийское Морское Пароходство

cron