Пароход «Wangoni».

В 1920 году судоходная компания «Woermann – Linie AG» заказала на верфи «Blohm und Voss» (стр № 391) в Гамбурге пароход «Wangoni», однотипный с построенными на этой же верфи судами «Ussukuma» и «Usaramo» заказанными ранее другой судоходной компанией «Deutshe Ostafrika – Linie». Эти пароходы вместимостью 7848 брт, длиной 127,16 м, шириной 17,1 м и осадкой 7,1 м могли брать на борт 101 пассажира в 1-м классе, 61 – во 2-м классе и 104 – в 3-м классе. Экипаж 132 человека. Одновальная энергетическая установка с паровой турбиной мощностью 3500 л.с. обеспечивала судам скорость в 13 узлов экономического хода.
22 марта 1921 года «Wangoni» спокойно сошел со стапеля и 8 сентября 1921 года передан заказчику. 15 сентября 1921 года судно ушло в первый рейс из Гамбурга к западным берегам Африки.
В 1934 году ввиду нерентабельности регулярных рейсов, судно модернизовали, переоборудовав каюты 2-го и 3-го классов в туристский вариант, значительно увеличив тем самым количество принимаемых на борт пассажиров.
Начало второй мировой войны застало пароход на Канарских островах. По приказу пароходства судно срочно перешло в испанский порт Виго, где были высажены пассажиры и снят их багаж. До февраля 1940 года «Wangoni» базировался на этот порт. 10 февраля в 21 час незаметно без огней судно вышло в море. Удачно преодолев морскую блокаду союзников, пароход мимо Исландии в условиях непогоды 20 февраля добрался до Тромсе. Оттуда вдоль норвежского побережья через Северное море судно 1 марта 1940 года вернулось в родной порт Гамбург. 21 июня 1940 года «Wangoni» был мобилизован и передан в состав Военно-морского флота Германии. После переоборудования он начал служить в качестве плавучей казармы в Готенхафене, а с 15 сентября 1941 года в Свинемюнде. С 12 марта по 19 апреля 1945 года под обозначением «VT» «Wangoni» принимал участие в эвакуации беженцев и войск из восточных портов.

После войны 19 марта 1946 года судно по репарации было передано Советскому Союзу и получило новое имя «Чукотка». Пароход начал доставлять из Греции в Батуми армян-репатриантов. Переданная в 1947 году Дальневосточному государственному морскому пароходству «Чукотка» во второй половине этого года прибыла во Владивосток.
Имея 220 спальных мест и возможность принимать на борт до 3500 тонн груза, судно было поставлено на Приморскую линию, а затем стало использоваться на разовых рейсах. Приказом начальника ДВМП № 523 от 18 мая 1950 года «О повышении пассажировместимости судов, перевозящих пассажиров на летний период 1950 года» турбоходу «Чукотка» при плавании на остров Сахалин, Приморье, Корею, Китай предписывалось принимать на борт 970 пассажиров. В остальных районах судно могло принимать на борт до 810 пассажиров.
В процессе эксплуатации турбоход прошел модернизацию. Котлы были переведены на жидкое топливо (мазут). За счет уменьшения до 194 классных пассажирских мест были значительно улучшены условия плавания пассажиров на судне. Прослужив 47 лет, в 1968 году устаревшее судно из-за физического износа было списано. Однако в 1984 году корпус парохода еще находился в Петропавловске-Камчатском.